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論高速公路邊坡綠化施工方式效果及存在的問題

時間:2018-07-25 22:14 作者:admin
    論高速公路邊坡綠化施工方式效果及存在的問題
  隨著人們環境保護和交通安全觀念的轉變,高速公路的邊坡防護設計與施工越來越引起人們的重視,要確保高速公路邊坡的穩定、安全、搞好環境保護,必須加強高速公路邊坡防護的綜合研究。高速公路的防護工程設計應緊緊抓住設計對象的地質、水文、氣候等特點,靈活采用不同的防護形式,在保證高速公路邊坡穩定、安全的情況下,加大植被的綠化面積,為建生態公路打下良好的基礎,使公路主體既安全又環保。
  1、高速公路邊坡破壞的主要形式與機理
  1.1 高速公路路堤邊坡
 ?。?)路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩定的路堤邊坡的破壞,主要表現為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷,使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝,沖溝不斷發展導致路基發生破壞;沿河路堤及修筑在河灘上、滯洪區內的路堤,還要受到洪水的威脅,這種威脅表現為沖毀路堤坡腳導致邊坡破壞。
 ?。?)邊坡破壞還與路基填料的性質、路基邊坡高度、路基壓實度有關系。一般地,砂石土邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞,較高的路基邊坡較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷,壓實度較好的邊坡,比壓實度較低的邊坡耐沖刷。
  1.2高速公路路塹邊坡
 ?。?)路塹上邊坡是人工開挖的斜坡,其強度應滿足穩定邊坡的要求,這樣的穩定邊坡在降雨、融雪、凍脹,及其他形式的風化等作用下,邊坡主要破壞形式為沖刷、崩塌等。
 ?。?)沖刷破壞一般發生于較緩的土質邊坡,如砂性土邊坡、亞粘性邊坡、黃土邊坡等,在大氣降水的作用下,沿坡面徑流方向形成許多小沖溝,如不采取任何防護措施,有逐年擴大的趨勢;在邊坡坡腳,冬季往往發生積雪,造成坡腳濕軟,強度降低,上部土體失去支撐,發生破壞;同時,高速行駛的汽車濺起的雨雪水,也沖刷坡腳??傊?,土質邊坡的坡腳部位,是邊坡的最薄弱環節。
 ?。?)邊坡的崩塌,一般分為三類:落石型、滑坡型、流動形,有時在一次崩坍中會同時具有這三種形式。
 ?。?)落石型一般指較陡的巖石邊坡,易產生落石的巖層必然是潔麗、層理或斷層影響下裂隙發育,被大小不一的裂面分割成軟弱的段塊,這些裂面寬而平滑,有方向性。落石和巖石滑動易沿陡的裂面發生。裂隙張開的程度用肉眼不一定能識別,但能滲水,由于反復凍融,長時間的微小移動,裂縫逐漸擴大,由于降雨,裂縫中充滿水,產生側向靜水壓力作用,也會發生這種現象。此類破壞形式必須嚴格控制,崩塌滾落的巖石極易對行車構成威脅。
 ?。?)滑坡型崩塌,指巖層在外力作用下剪斷,沿層間軟巖發生順層滑動,多發生于傾向于路基、層間有軟弱夾層的巖體中。另外,當基層上伏巖屑層、巖堆等松散的堆積物時,堆積物也易沿巖層的層理面、節理面或斷層面發生崩塌。
 ?。?)大雨時的崩塌多屬于流動型,砂、巖屑、頁巖風化土等松散沉積土,多會受水的影響而產生流動型崩塌,流動型崩塌沒有明顯的剪切滑動面。很顯然,邊坡高度大時,以上邊坡的類型都較低邊坡容易發生。
 ?。?)由上面的分析可知在邊坡的防護設計中,既要做好坡面防護設計、排水防水設計、控制好水的問題,又要根據地質條件、巖石性質、巖層產狀、邊坡高度做好邊坡坡面設計。
  2、防護措施
  目前湖北省內高速公路主要有以下幾種防護措施:
  2.1 植物防護
 ?。?)采用植物防護,就是利用植被對邊坡的覆蓋作用、植物根系對邊坡的加固作用,保護路基邊坡免受大氣降水與地表徑流的沖刷。
 ?。?)采用植物防護,增加植被面積,減少地表徑流,可從根本上減少路基的水土流失。植物覆蓋對于地表徑流和水土沖刷有極大的減緩作用。枝葉繁茂的樹冠能夠截留一部分降水量,龐大的根系能直接吸收和涵蓄一部分水分,還可以穩定地表土層。而沒有植被覆蓋的地方,降水量全部落在地表面,形成徑流,造成水土侵蝕和沖刷。植被的根系能與土層密切結合,根系與根系的盤根錯節,使地表層土壤形成不同深度的、牢固的穩定層,從而有效的穩定土層,固定溝坡,阻擋沖刷和塌陷,有機械的防護作用。
 ?。?)在我國溫暖多雨的南方地區,植物防護已較多地用于土質上下邊坡的防護中,既保護了邊坡,又美化了環境。在北方地區,植物防護措施還僅限于上下邊坡的防護,上邊坡經常干旱缺水,不易養護,況且坡度較陡不利于植物生長。在我省的鄂西北地區,部分路段的紅砂巖路塹邊坡往往陡于1:0.75,邊坡較高時才放緩到1:1。土質邊坡坡度一般采用1:1,靠邊坡自然降水維持植物生長往往比較困難,因坡面較陡,水分難以保持,植被成活率較低。
 ?。?)植物防護包括在邊坡上種草,植草皮、植樹等。種草一般選取多年生、耐旱、根系發達的草種,植樹優選容易成活的樹種(包括灌木)。

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